コラーゲンって懐かしいですね

webデザイナーは理系日

webデザイナーは、デザイナーと付くだけに美術界のことを考えがちですが、webデザイナー、美術的な素養だけではありません。もちろん、画面の美しさが要求される可能性でしょうか、ほとんどのwebサイトで重視されているのは機能であり、安全であり、またそれを実現するための効果的なプログラミングあったりして。
Web制作の専門会社に任せて、私たちの会社のホームページもパターンと立派になってしまったが、修正が大変だった。それまで自社でWeb制作をしており、ミスやリンク切れもすぐに解決することがあったが、外部に依頼するとかなり時間がかかったり、場合によっては費用も発生する。きれいなのはいいが、困難があったのも確かだ。
　ニッサン・モータースポーツ・インターナショナル（Ｎｉｓｍｏ＝ニスモ）は、日本を代表するワークスチームだ。国内最高峰のスーパーＧＴ選手権などでも常に上位争いを演じている。そのニスモが電気自動車（ＥＶ）のレーシングカー「日産リーフ・ニスモＲＣ」を開発した。数年後の開催が計画されている国際ＥＶレースに向け、開発を進めるパワートレイン開発部の進士守チーフエンジニアに聞いた。

　−−ＥＶをレーシングカーにする狙いは

　「第１に、ＥＶを運転する楽しみ、『ドライビングプレジャー』を伝えることだ訴求することだ。アクセルを踏んで、パワーが出るまで、２００ミリ秒のタイムラグのあるガソリンエンジン車と違って、数ミリ秒で反応するＥＶの加速感は、市販されている『日産リーフ』に乗ってもらえばわかる。レーシングカーに生かせば、その楽しさはさらに広がる。２番目は、量販リーフの性能の良さやポテンシャルをレースという違う環境で証明し、アピールすることだ」

　−−リーフＲＣのスペックは

　「モーターやバッテリーなどパワートレインは、量販リーフのものをそのまま使っている。最高出力も同じで、最高速度も１５０キロで変わらない。ただ、Ｆ１などでも使われるカーボンモノコックをなどを採用し、量販より６００キロ軽量化し、重量は９２５キロになった。出力と重量の比率でみれば、スーパーカー並の水準だ。さらに、量販リーフがＦＦ（前輪駆動）なのに対して、リーフＲＣはモーター、インバーター、バッテリーなどを車体中央部に起き、ミッドシップ構造だ。重量配分は前４に対し後６と、レーシングカーとして理想的なものになっている」

　−−外観は

　「全長は量販とほぼ同じだが、車幅は１９４２ミリと１７２ミリ広げ、車高は３３３ミリ低くなっている。レーシングカーらしいスタイリングにしているが、ライトの造形などで、量販リーフのイメージは残している」

　−−テストドライバーの運転するリーフＲＣに試乗したが、相当な加速感だった

　「スーパーＧＴの３００クラス（２番目のカテゴリー）に匹敵する性能だ。『ＲＣはリモートコントロールの略だ』と、おもちゃ扱いもされたこともあったが、レーシングカーだとはっきり言い切れる。ただ、実際に３００クラスのレースに出ても、最高速が１５０キロなので、勝てるサーキットは少ない」

　−−すでに８台がつくられ、テストが続いている

　「日本だけでなく、欧州や米国でもテストしたり、イベントに参加している。大きな問題は、ＲＣのバッテリーが今は２０分程度しか持たないことだ。量販リーフはフル充電で２００キロ走れるが、サーキットでは約７０％をフルパワーで走行するため、消耗が激しい。急速充電に３０分かかるし、急速充電設備をもったサーキットやテストコースも少ない。そこでバッテリー交換方式を考えているが、今は作業に４人がかりで１時間もかかる。２人で３０分以内を目指して改良していく」

　−−エキゾーストノートのとどろかないレースに魅力を感じないという声もあるが

　「１９８０年代から、ルマン２４時間耐久レースなどの『グループＣ』のレーシングカー開発を手がけてきた。そのため、ＥＶなんて音が出ないからダメじゃないかと、最初は考えていた。しかし、大きな風切り音は迫力はあるし、大きなエンジン音が必要というのは、単なる固定観念に過ぎないと思うようになってきた。逆にエンジン音がないことのメリットの方が大きい。モータースポーツには、騒音問題はつきものだ。関東のあるサーキットでは、近所の鶏舎で卵を生まなくなるから、ＧＴカーのテストができなくなったなんてこともある。都市部でのレースも、ＥＶなら可能だ」

　−−今後の予定は

　「現在、ＦＩＡ（国際自動車連盟）で、ＥＶフォーミュラの構想があり、安全基準などを策定している。こういったレースへの参戦も考えていきたい。今年６月にも出場したが、パイクスピーク（米コロラド州）のヒルクライムレースなどいろいろなレースに参加していく」

　−−リーフＲＣの市販計画は

　「１０００万円台で販売できたらと思っている。だが、サーキットやレース場でしか走れないので、対応できるレースをつくっていくなどのインフラづくりが必要だ」

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